Τα θέματα που ζητήσαμε με αίτησή μας να συμπεριληφθούν στην σημερινή Ειδική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου.

 

Με αίτησή μας ζητήσαμε να συμπεριληφθούν τα παρακάτω θέματα στην σημερινή Ειδική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου:

1. Ερώτηση προς τη Δημοτική Αρχή:

Ποιος είναι ο σχεδιασμός της Δημοτικής Αρχής για την εφαρμογή της προβλεπόμενης νομοθεσίας με αφετηρία τον κ.ο.κ. σχετικά με το γνωστό φαινόμενο που παρατηρείται σε όλους τους πεζόδρομους να κινούνται μηχανές μεγάλου κυβισμού, δίκυκλα οχήματα διανομής των delivery, ακόμα και αυτοκίνητα με ταχύτητες που μπορεί να βάζουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των πολιτών, ή των μικρών παιδιών που κινούνται αμέριμνοι στην περιοχή, όπως επίσης και φαινόμενα παράνομης στάθμευσης, αυθαίρετων κατασκευών κ.α.

Η έλλειψη κανονισμών ή η μη τήρηση των υφιστάμενων κανονισμών εκεί που υπάρχουν, καταστρατηγούν κάθε έννοια δημόσιου χώρου και βιώσιμης αστικής κινητικότητας.

Οφείλουμε να ξεκαθαρίσουμε ότι άλλο είναι πεζόδρομος και άλλο δρόμος κυκλοφορίας.

Για να αντιμετωπίσουμε αυτή την απαράδεκτη κατάσταση θα πρέπει ακόμα να προχωρήσουμε στον πολεοδομικό σχεδιασμό ή και στον επανασχεδιασμό του εάν αυτό κριθεί απαραίτητο, χωρίς άλλες καθυστερήσεις.

Εισηγητής: Γιώργος Γαβρίλης

2. Ερώτηση προς τη Δημοτική Αρχή:

Ποιος είναι ο σχεδιασμός και ποιες ενέργειες προβλέπεται να υλοποιηθούν έως την ολοκλήρωση των πολεοδομικών διαδικασιών στο πρώην στρατόπεδο Παπαδογιώργη στα Καμίνια — όπου στεγαζόταν ο 952ος Λόχος ΕΣΑ και λειτούργησε ως χώρος βασανιστηρίων πολλών Πειραιωτών κατά τη διάρκεια της δικτατορίας — ώστε ο χώρος αυτός, που από το 2014 έχει διαμορφωθεί σε πράσινο και παιδική χαρά, να είναι επαρκώς φωτισμένος, καθαρός, λειτουργικός και πλήρως προσβάσιμος για τους κατοίκους της Δ΄ Δημοτικής Κοινότητας. Συγκεκριμένα, ποιες ενέργειες προγραμματίζονται για τον καθαρισμό και την ανάδειξη των πέτρινων κτιρίων του πρώην στρατοπέδου, τη δημιουργία νέου φωτισμού εντός και εκτός του χώρου, καθώς και για την κατασκευή πεζοδρομίων, δίκτυο ομβρίων και ασφαλτοτάπητα στην είσοδο του στρατοπέδου, η οποία συχνά καθίσταται μη προσβάσιμη σε εργαζόμενους και πολίτες κατά τις περιόδους βροχοπτώσεων;

Εισηγητής: Δημήτρης Γκερλές

3. Ερώτηση προς τη Δημοτική Αρχή:

Ποιος είναι ο σχεδιασμός σχετικά με την ανάγκη διεύρυνσης του ωραρίου των δρομολογίων της Δημοτικής Συγκοινωνίας και την καλύτερη διασύνδεση των δημοτικών διαμερισμάτων, με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών;

Εισηγητής: Χρήστος Φωτιάδης

Το κτήριο που έπεσε χθες Πέμπτη 22/01/26 στην Καστέλα, είναι το τέταρτο πρόσφατο περιστατικό κατάρρευσης κτηρίου τα τελευταία δύο (2) χρόνια στον Πειραιά.

 

Το κτήριο που έπεσε χθες Πέμπτη 22/01/26 στην Καστέλα, είναι το τέταρτο πρόσφατο περιστατικό κατάρρευσης κτηρίου τα τελευταία δύο (2) χρόνια στον Πειραιά.

Απορεί κανείς γιατί τέτοια αρχιτεκτονικά και όχι μόνο στολίδια, οδηγούνται στην κατάρρευση και όχι σε αποκατάσταση και αξιοποίησή τους.

Με αφορμή και την τελευταία αυτή κατάρρευση, προκύπτει ένα σημαντικό ερώτημα: Πώς διαχειριζόμαστε το μεγάλο αριθμό κτηρίων που είναι εγκαταλελειμμένα και ετοιμόρροπα.

Φτάνει σε κάθε περιστατικό κατάρρευσης μία δήλωση , διαμαρτυρίας, αγανάκτησης και θλίψης που περισσότερο μοιάζει με «μνημόσυνο» και λιγότερο δηλώνει μια διάθεση για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.

Η υποστελέχωση των υπηρεσιών, η γραφειοκρατία, δε μπορεί να είναι το ακροτελεύτιο επιχείρημα της πλήρους ακινησίας.

Το θεσμικό πλαίσιο, αν εφαρμοστεί αποφασιστικά, χωρίς αμφιταλαντεύσεις και παραλείψεις, προβλέπει αρκετά σύντομες διαδικασίες, είτε ως προς την άρση της ετοιμορροπίας, είτε με την έσχατη λύση της πλήρους κατεδάφισης ενός ετοιμόρροπου κτίσματος.

Ειδική κατηγορία είναι τα διατηρητέα∙ εδώ το θεσμικό πλαίσιο πάσχει. Ωστόσο υπάρχει και πρέπει να εφαρμοστεί, όχι κατά περίπτωση, αλλά μαζικά, με την συγκρότηση επιτροπών από όλα τα Υπουργεία που έχουν την ευθύνη των χαρακτηρισμών περί διατηρητέων.

Στην επόμενη ημέρα από μια νέα κατάρρευση, χρειαζόμαστε μια συνολική συζήτηση με την εμπλοκή πολλών φορέων και κυρίως χρειαζόμαστε πολιτική βούληση για την εφαρμογή ενός προγράμματος αντιμετώπισης αυτού του σύνθετου προβλήματος, αρχής γενομένης από τα κτήρια ιδιοκτησίας του Δημοσίου.

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ & ΣΤΗΡΙΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 23/1.

 

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ & ΣΤΗΡΙΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 23/1.

Μετά την φωτιά στα καζάνια στο Πέραμα να θυμηθούμε:

●​Οι επιπτώσεις και ο κίνδυνος δεν περιορίζεται μόνο στον Δήμο και τους κατοίκους του Περάματος αλλά στην ευρύτερη περιοχή.

●​Το παράκτιο μέτωπο από τον Πειραιά ως το Πέραμα αποτυπώνεται ανάγλυφα η εξέλιξη ενός μοντέλου ανάπτυξης που κυριάρχησε ιδεολογικά, πολιτικά, οικονομικά, από την δεκαετία του 1930 ως τις μέρες μας. Η ευρύτερη περιοχή αντιμετωπίστηκε ως ο χώρος εκείνος που χωρίς σχέδιο, χωρίς μέριμνα, χωρίς κανόνες, υποδέχθηκε κάθε είδος βαριάς όχλησης και επικίνδυνες βιομηχανικές δραστηριότητες. Η περιοχή αποτέλεσε τον τόπο που μικρά και μεγάλα συμφέροντα συναντήθηκαν με την μικροπολιτική και γέννησαν τέρατα.

●​Σήμερα το ζήτημα μετά τη φωτιά ανάμεσα στα 130 καζάνια, επανέρχεται και στην πραγματικότητα θέτει το ερώτημα πώς μπορούν να συναθροίζονται τόσες επικίνδυνες δραστηριότητες μαζί με την κατοικία, με σχολεία, με αθλητικούς χώρους, σε απόσταση αναπνοής χωρίς σχέδιο και υποδομές.

●​Στον ισχυρισμό από την πλευρά του κράτους και των επιχειρήσεων ότι έχουν προβλεφθεί όλοι οι περιβαλλοντικοί κανόνες, η απάντησή μας είναι ότι η τεχνική και οι μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων σε αρκετές περιπτώσεις έρχονται απλά να συμπληρώσουν ένα μανδύα επιστημονικής ουδετερότητας και αξιοπιστίας των πολιτικών επιλογών.

●​Εδώ που βρισκόμαστε σήμερα το ερώτημα είναι, πώς μπορούμε να υπερβούμε παγιωμένες πρακτικές που αφορούν τη μερικότητα είτε δημοτικών αρχών, είτε πολιτικών φορέων και να αναζητήσουμε την συλλογικότητα που συζητά, σχεδιάζει, διεκδικεί και προγραμματίζει με βάση τη μεγάλη εικόνα.

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ & ΣΤΗΡΙΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 23/1.

Ένα ακόμα ατύχημα στο Πέραμα μέχρι να γίνει το επόμενο...

 

Ένα ακόμα ατύχημα στο Πέραμα μέχρι να γίνει το επόμενο...

Ο Δήμος Περάματος αποτελεί περιοχή συσσωρευμένης επικινδυνότητας, καθώς συνδυάζει χρήσεις υψηλού κινδύνου με ανύπαρκτες υποδομές για ασφάλεια και προστασία των πολιτών.

Στην περιοχή υπάρχουν εταιρείες πετρελαιοειδών που αποθηκεύουν πλήθος υλικών σε 130 δεξαμενές σε βενζίνη, ντίζελ, ορυκτέλαια, καύσιμα αεροπορίας κλπ.

Το πλήθος των ατυχημάτων που έχουν συμβεί τα τελευταία πολλά χρόνια πείθουν για την επικινδυνότητα της περιοχής.

Στο χθεσινό ατύχημα προστέθηκε ότι δεν υπήρχε κανένα σχέδιο διαχείρισης της κρίσης από το υπουργείο πολιτικής προστασίας...

Η γεωγραφική ιδιαιτερότητα του Περάματος καθιστά αδύνατη την ασφαλή εκκένωση της πόλης από το οδικό δικτυο με την καλύτερη εκδοχή να είναι η διαφυγή από την θάλασσα…

Η μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων δεν είναι ένα τεχνικό πρόβλημα αλλά βαθιά πολιτικό.

Η παραμονή των καζανιών παραβιάζει την Ευρωπαϊκή οδηγία sevezo(2012/18/Ε.Ε.) για την πρόληψη μεγάλων βιομηχανικών ατυχημάτων.

Παραβιάζει την ζώνη ασφαλείας, η οδηγία επιβάλλει στα κράτη μέλη να εξασφαλίζουν τις κατάλληλες αποστάσεις μεταξύ των εγκαταστάσεων και των περιοχών κατοικιας

Η στρατηγικές μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων είναι απαράδεκτο να εξετάζουν χωριστά το κάθε έργο και όχι σωρευτικά όλες τις δραστηριότητες που λειτουργούν στην ίδια περιοχή...

Αυτό το υπουργείο περιβάλλοντος δεν αξίζει σε μια κανονική χώρα, η λύση να περάσει στους πολίτες και στην τοπική αυτοδιοίκηση...

ΟΧΙ στην κατάργηση των Σχολικών Επιτροπών

 

ΟΧΙ στην κατάργηση των Σχολικών Επιτροπών.

Το <<επιτελικό κράτος>>της Νέας Δημοκρατίας μετά την κατάργηση βασικών συλλογικών οργάνων της Αυτοδιοίκησης, όπως της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής, της Επιτροπής Διαβούλευσης, της Εκτελεστικής Επιτροπής, εκατοντάδων Νομικών Προσώπων, την συρρίκνωση βασικών αρμοδιοτήτων του μοναδικού άμεσα εκλεγμένου Δημοτικού Συμβουλίου, την πρόσφατη κατάργηση των αρμοδιοτήτων των Υπηρεσιών Δόμησης από τούς Δήμους, προχωρά και στην κατάργηση των Σχολικών Επιτροπών.

Οι σχολικές επιτροπές στα σαράντα χρόνια λειτουργίας τους είναι ένα αποτελεσματικό

και αποκεντρωμένο Νομικό Πρόσωπο πού βοηθάει ουσιαστικά τις σχολικές μονάδες στην άμεση και με διαφάνεια επίλυση των προβλημάτων τους, ιδιαίτερα των οικονομικών.

Η κατάργηση τους χωρίς διάλογο, όταν μάλιστα δεν έχει ξεκινήσει ουσιαστικά η συζήτηση για τον νέο Κώδικα Αυτοδιοίκησης-και αυτό δεν είναι τυχαίο-οδηγεί στον υπερσυγκεντρωτισμό αρμοδιοτήτων στις υπηρεσίες των Δήμων που στενάζουν από την μεγάλη έλλειψη προσωπικού και προφανώς αυτό θα δημιουργήσει δυσκολίες στη ταχύτερη και αποτελεσματική εξυπηρέτηση των σχολείων.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο Δήμος Πειραιά όπου η αρμόδια Διεύθυνση στελεχώνεται με έξι υπαλλήλους, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται ο διευθυντής και οι δύο τμηματάρχες και έχει στην ευθύνη της 142 σχολικές μονάδες και 240 σχολικούς φύλακες και καθαριστές.

Οι Δημοτικές Αρχές και οι Δημοτικές παρατάξεις οφείλουμε να ενημερώσουμε, να ενεργοποιήσουμε γονείς, εκπαιδευτικούς, μαθητές, ενεργούς πολίτες, να μην αρκεστούμε μόνο σε ανακοινώσεις, αλλά να ληφθούν αποφάσεις των Δημοτικών Συμβουλίων και να απαιτήσουμε από τα συλλογικά όργανα της Αυτοδιοίκησης (ΚΕΔΕ και ΠΕΔ) να ενταχθεί ως βασικό θέμα στο διάλογο του νέου Κώδικα της Αυτοδιοίκησης.

Δήλωση του Δημήτρη Γκερλέ

- Δημοτικού Συμβούλου του ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για όλους & όλες - Γιώργος Γαβρίλης

- Αντιπροέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Πειραιά.